“发动机舱”中的最后一项检查是灯光目视检查(出车前安全检视检查发动机舱内情况主要包括)
至于怎么保养你的车,不用问我。最安全的就是严格按照保养手册去相应品牌的经销商/服务站。你不会错的。我自己的车,我一般自己做,买耗材自己做。除非买车的时候给维修凭证,一般都是自己做。当然,你可以理解我小气。
纯电动汽车呢?没有,发动机需要保养吗?
开门见山。是的,没有发动机,需要维修。而且维修项目并不比内燃机简单。相对于传统汽柴油车型的保养,纯电动车型只是在保养。因为没有发动机和变速箱,所以不需要更换机油机油滤清器变速箱油和变速箱机油滤清器。其他保养项目只会比传统的汽油/柴油车型更复杂。
那么,纯电动汽车需要如何保养呢?带着这样的问题,我开着我的2019款上汽大众朗逸纯电动尊享版去上汽大众4S店保养。这款2019款朗逸纯电动尊贵版厂商指导价为14.89万元。目前全市报价都在91900元左右。这次是我买了车,做了厂家免费赠送的第一次保修后,第一次做的保养。估计要341元。我主要做过哪些项目?别急,请继续读下去。
朗逸纯电动作为一款纯电动汽车,没有发动机,没有变速箱。所以“机房”的维护首先要从打扫机房开始。维修师傅用泡沫清洗剂喷了电机上除电缆以外的所有零件,用毛巾擦干净。敏感的说,我是满意的,但是在没看到具体保养什么之前,就给我这样的手,我还是比较迷茫的。
维修接待员告诉我,一般情况下朗逸纯电动车型只需要下图所示的三个耗材,从左到右分别是制动液空调滤芯玻璃清洁剂。除了特殊情况,一般不需要其他耗材,除了少数冷却液液位低的车,一般就是这三种。但冷却液液位低一般是水管接头损坏造成的,观察膨胀箱的液位高度即可确认。一般不会发生。出现这种情况时,需要更换水管接头并再次添加冷却液。
很明显,我的车的冷却液液位是正常的,高于min线,不高于上面的最高液位线。不需要额外的冷却剂。师傅还说冷却液低于正常值的情况很少见。
我的制动液含水量低于1%,处于正常状态,不需要更换。液位检查也是正常的,制动液液位必须在最高线和最低线之间。同时,如果发现制动液液位低,一定要加同等级的制动液。一般来说,出现这种情况,我建议整体更换。毕竟安全是无价的。
然后,师傅开始给我检查电池,也就是大家平时说的电池。这种电池不是给动力总成供电,而是给车窗升降器车灯喇叭等小功率电器供电。驱动电机由位于车辆底部的动力电池供电。
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师父用万用表的正/负极夹夹住电池的正/负极端子,测得电压为12.37v,万用表显示电池状态良好。“发动机舱”中的最后一项检查是灯光目视检查。师傅告诉我,在检查电机部分的时候,禁止用手直接触摸橙色的电缆,主要是看电缆接头是否损坏。连接器锁扣是否松动,如果没有,则完成“发动机舱”中的检查和维护。
车载检测通过OBD接口读取数据。
车辆内部部件的检测主要通过OBD接口读取数据来实现。我问了老师,主要是看有没有故障码,其次是动力电池的状态和动力电池的温度。这两个关键点,纯电动汽车的动力电池,是整车最重要的部件,一旦出现故障,就无法正常运行。
同时还要检测动力电池的电压和电池温度。电脑读取的数据显示朗逸纯电动车型的动力电池电压为400v V,电池最高温度为27.875,师傅说这个数据正常。当然,这是我最想看到的。
这部分检查完成后,再检查照明。师傅依次打开所有的灯,检查车的四周,车内和灯光的检查就完成了。
我有几辆不同品牌的车,每辆都有天窗,但只有这次是来保养朗逸纯电的。师傅给我的天窗做了个“灌水试验”,看看天窗的滴管是否通畅,排水是否正常。检查方法虽然看起来“简单粗暴”,但实际上不就是那样吗?地面的那一滩水是从天窗的滴管排出的。
检查底盘紧固件检查
朗逸纯电动的底盘从整体来看,显得相当“高级”。因为电动车的原因,这个底盘被护板和电池紧紧覆盖。看起来很正规,一些豪华品牌的车型,底盘也大面积裸露。
师傅把车顶抬起来,不是给我看底盘机构,而是按要求用扭矩扳手拧紧副车架和前后桥的所有紧固螺母。这样可以保证行车安全。
然后师傅按照规定的气压检查了所有的轮胎,给我测了四个轮胎的坑深。目前两个前轮的坑都是5mm左右,后轮的坑都是6mm。
这套检查已经完成,按照之前的估算收费标准应该是341元。但是“保养”和检查完成后,服务接待告诉我,现在纯电动车回来检查了,工时费有优惠。实际上,这一套只收122元。这个价格真的不贵。虽然这次保养以检查为主,但毕竟这一套能让我清楚的知道车辆的当前状态,这点我也是认可的。
总结:以我自己的朗逸纯电动的保养为例,虽然表面上看起来没有更换任何配件和耗材。而电动车的核心——电机电池电控系统,师傅检查后才能明确结果。让我了解一下车况如何,但其实大部分电动车车主在用完免费首保后就再也不会回店了。其实这种做法是不可取的。相对于自己的安全,花一百多块钱也不算贵。我认为这是值得的。希望广大电动车车主不要有我这种车况。我自己也知道这种心态。毕竟,安全关系到每个人。
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