汽车美容可以中网贴纸吗，十二万落地的车哪款有推背感？
我是真想找到两款车再写这篇问答，因为只推荐一款车有广告之嫌。然而12万元落地（哪怕是裸车价，我都能再加一款车），加速性能强的车，太难找了。
大众1.4T版本老POLO按说这款车售价14万起，算不上12万落地。但因为是2016款老车，北京地区终端优惠4万元，10万元起步，落地价正好12万。小是小了点，但大马拉小车，速度杠杠的，是POLO GTI的代表之作。你不是要速度吗，别嫌弃它小了就。
不过这车加速度也并没有你想象中的那么好，百公里加速在8秒钟左右，推背感有，起步速度快，8 秒的数据不知道能不能过您的法眼。
配置方面，毕竟是一款顶配POLO，配备了运动模式切换、运动套件、电动天窗、（没有无钥匙系统）、方向盘换挡、蓝牙电话、GPS导航中控屏、自动头灯、转向辅助灯等配置。
其实在2016年这些配置算高了，但到了2019年显得有些寒酸。
上汽MG名爵6要说名爵6能12万落地也是将将够，自动挡起步售价10.98万，全下来要12万多，多出来的钱我也没办法。毕竟这款车卖点就是速度。
我实测过这款车，起步加速度非常炸裂，推背感加速感都非常强，官方号称的7.15秒百公里加速，我个人感受是没有吹牛的。
配置方面，乞丐版名爵6配备了倒车影像、自动驻车、电动天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、蓝牙电话、8英寸中控屏、手机互联、语音控制、前后排4USB接口等等。看配置比顶配POLO还高一些。
白希文总结目前来说10万左右的产品，无论是合资品牌还是自主品牌，大多都在采用1.0T、1.2T小排量发动机或者是1.5L自吸发动机，目的就一个“省油”，推背感和加速度想都别想。
能挑出这两款车来已经费尽我九牛二虎之力。如果二者让我选，我肯定选名爵6了，POLO这款三年前的老破车，该换代了，速度也不快，不考虑也罢。
平行进口车的水有多深？
要说平行进口车，就不得不提天津港，大多数人对天津港的映像是水深套路多，豪车遍地骗子也遍地，没有熟人最好不要一个人去天津港提车。
我是18年年底从事这个行业的，刚开始还是挺新奇的，乡下哪里见的到这么多的好车，好奇心满足之后就得面对业绩的问题，我以为平行进口的销售和4S店的模式差不多的，结果是背道而驰更本不是客户来找你而是你去找客户，这样的情况在保税区就叫抓户，虽说不是很正规但是确实是蛮锻炼人的，因为年纪小脸皮薄的经常被老销售人员给抢先，刚开始的时候因为不懂规矩还和人家发生了矛盾，大打出手的时候也不在少数，这个行业也让我明白了有些时候光靠努力是没啥用的，还是得靠运气，我运气还算比较好的大概是半个月以后我就卖了一台奔驰的GLS450给内蒙的一个老板，他们也是听天津港水深套路多，所以提车都一次来了8个人，万一被骗了人多也就不怕个啥，最后他们也说是看我年纪小才找我的，没有老销售的那群花花肠子[泪奔][泪奔][泪奔]。
平行进口车是一车一个配置，以选配为主，这就造成了每个车的配置不一样，刚开始记配置的时候弄的也是挺头大的，比如酷路泽一个系列的4000有20多个配置，有的销售都弄不明白更不用说客户了，有一次我给一个客户报价提8气的酷路泽的，嫌弃我给他报的价格有点高，说贵2万块钱啥的最后找别人被骗了4万提了个两气的，最后找人家扯皮啥的也不了了之了，高配当低配卖这是很多销售惯用的一个手段，专门用来对付贪便宜的人主要在合同上做文章，比如想提路虎行政合同上就给你写个路虎车架号也不写，钱一交让你自己去提，结果就是个路虎运动，这样的情况打官司都不好使，白纸黑字写的明明白白的。
特别是丰田的车子，你去问销售保证是一家一个价格，有低报5千的有低报1万的，如果你捡最便宜的最后反而被坑的越多，所以大家不要捡便宜大几十万都花了，还计较个千八百干啥了，给商家留一点利润人家也保证你手续齐全啥的。其实说天津港的水深它也深，但是有的有良心的销售他会让你看见底，不过这样的销售了大多不受客户待见，因为客户老是嫌弃人家的车价高，找车价低的提了被骗了，又来找这些好销售诉苦啥的，其实大家来天津提车的时候多做做功课，多了解市场行情，别来这了啥不懂被别人牵着鼻子走，或者就是挥着大刀砍价，每个东西都有成本把控，超过了这个范围不坑你坑谁了。
影豹前脸中网改装需要报备吗？
不需要
正常情况下换中网不需要备案，汽车改装中网属于合法的改装，不需要再进行备案。根据最新的《机动车查验工作规程》，注册登记查验(年检)时，实车外观形状要与照片一致，但是中网改装的情况除外。
汽车改装不需要报备的情况：车身贴纸，贴纸只要没有超过车身面积的30%就可以正常上路且不需要备案，如果超过了30%将处以罚款
汽车上的哪些部件改装是合法的？
汽车允许改装类目包括三类-建议标准只有两类
内容概述：
外饰改加装结构加强件灰色默认类目汽车哪些零部件与系统可以改装？似乎大部分汽车用户都期望自己的车能够有些与众不同，让汽车成为一种体现个性的物品；所以对于改装汽车总是很有热情，那么哪些类目是允许改装的呢？
其实外饰和内饰都可以改装，其中内饰可以随心所欲的改，只要不改变座椅结构与布局即可；因为内在只是驾乘人员自己去感受，不会对其他车辆与行人带来困扰。但是外饰虽然允许更改，不过必须满足以下标准才可以。
外饰常规改装类目1：车身改色是允许的，不论喷涂还是贴膜都可以。但车身主体颜色必须为≤2类，也就是说普通家用代步汽车最多是双色车；而且特殊颜色的涂装是不可以使用以及模仿的，比如蓝白色的警用涂装是模仿都不可以的，营运车型中的出租车涂装与标志也不可以使用。
至于车身贴纸导致可以颜色丰富一些，不过大面积的主体贴纸也要控制颜色，且面积不能超过车身覆盖件（不包括车窗）面积的⅓；商业类的车贴需要备案登记，普通的改色只需要到车辆管理所办理手续。
（先申请后施工·最后更换行驶证）
2：外饰件“硬件”均可以改装、加装或更换。
轮毂轮胎行李架侧踏板装饰杠车贴标牌等这些改装类目都在《16项改装标准开放》类目中，正常的更改都只需要先行申请变更，只要改装件符合规定标准（包括手续），改装后也只需要更滑行驶证即可。但这只是针对家用代步汽车开放的标准，严格意义上皮卡都是不允许的，因为这种车型属于载货汽车。
其次需要特别注意一点：车贴与金属标牌可以黏贴，但却绝对不能替代原车车标！否则会按照改变车辆外观特征进行处罚，最高标准可以罚款500元，并且强制恢复原状。
车标是一台车辆的“身份标识”，对于其他车辆和行人而言，这是在车辆肇事后留存信息的主要参考；而电子警察监拍系统也会通过识别车辆，确定车型以及车辆的基础信息。所以更换车标会影响很多，这是绝对禁止的改装。
结构加强件判断题：哪些架构加强件允许改装，同时又真的有正面作用呢？
横向拉杆 ×底盘井架 ×金属护板 ×这三项都是「允许改装」但不建议改装的类目！比如俗称为“顶把”的横拉杆， 其安装方式通过前悬架的固定减振器的孔位，与减振器同时固定在塔顶位置；这一位置的车架钢板应当承受的作用力，是按照减振器角度设计加强的。
横拉杆增加了横向拉力，这会造成塔顶位置的钢板出现金属疲劳，而且是非常严重的金属疲劳；如果加装顶把后高频率在崎岖路面驾驶，结果很有可能拉断固定位置的钢板。
「底盘井型拉杆」可以提升车身的抗侧倾能力，然而对于车身的损伤程度不亚于顶把；因为绝大多数汽车都是“承载式·框架车身”，非承载有大梁的结构用不到加强件。那么框架车身需不需要加强呢？
实际是完全不应该后期加强的，因为框架结构在崎岖路面或高速过弯时，车架必须达到一定程度的扭转变形，否则对于车辆的操控以及悬架系统是会有影响的。而井型拉杆是通过螺丝螺母固定于底盘后，强制减弱车身扭转的程度，结果还则是将整体不会出现“塑性变形”的扭转，改为固定锚段与周围钢板的超过抗拉强度标准的扭转——汽车的抗扭刚度一般在≥20000N·m/1°的标准，试想如此巨大的扭矩作用于固定井型拉杆的底盘上，结果会如何吧。
重点：发动机金属下护板不应使用！因为这会严重影响车辆驾驶安全。大部分汽车都会设计出「发动机·碰撞下沉」的功能，而原车又不会设计出用于加装护板的孔位；利用错误的孔位固定金属护板后，碰撞中的发动机如果无法正常下沉，结果只能挤破防火墙而挤压驾驶室。
所以原车护板才都会使用工程塑料材质，其功能等于“轻量化＋碰撞保护”；至于很多车辆的下护板不会全包裹油底壳，原因是要实现对于发动机舱紊流的导流，覆盖之后反而会增加行驶阻力，并且破坏车辆运行的稳定性。
灯光改装-灰色标准按照规定：汽车不允许改装灯光，同时不允许加装任何类型的外置灯光，以下四类不建议尝试。
这些灯光不建议使用，如果在对改装车辆检查比较严格的区域，有多少都会被处罚，而且会被强制拆除。
其中爆闪灯是绝对不允许使用的，不论红蓝、蓝色、黄色还是白色；前三种是警用、救护与救援的专用警示灯组，白色没有特殊含义但是会影响其他车辆的安全驾驶。所以这种灯光又被称为警灯，包括喊话器都是属于【震慑性警械】——违法使用警械可以处10日以下行政拘留哦，而且收缴和罚款是必然结果。
矛盾类目：
大灯升级加装雾灯正常的汽车改装灯光基本是这两个类目，但是按照规定还是不允许的；不过事实情况却是大量的汽车都在改加装，而且不仅在用车过程中不会被处罚，在年检中也基本都不会被“找麻烦”。
因为灯光的升级是为了提升驾驶安全，很多量产汽车的原车灯光水平确实太差；所以卤素灯升级氙气或者LED是没有问题的，只要近光灯和远光都加上透镜（最少要有近光透镜），满足这一标准则没有问题。
至于雾灯是肯定要加装的，规则也不应当限制！因为《道路交通安全法实施条例》中明确规定，在雨雪雾等能见度较低的交通气象条件中，车辆需要打开雾灯，部分场景要求打开危险警示闪光灯（俗称双闪）。
规定要求车辆使用雾灯而车辆没有雾灯，除了加装以外还有其他办法吗？所以雾灯的加装理论上不属于特殊或外置照明灯，没有改变外观特征，也不会影响其他车辆。
总结：汽车的改装建议只停留在内外饰的装饰即可，越野车型可以考虑升高底盘，并适当加固非承载结构；轿车不建议加装底盘的结构件，基本都是有弊无利。至于动力的升级倒是也允许修改ECU数据，排气系统可以考虑升级，但不要出现噪音污染才好。
汽车底盘实际是五大总成-车架的一部分，车架的设计制造是要非常严谨的，后市场的改装件多多少少都有些“玩闹”了；所以改装建议以“玩”的心态就好，不要用爱好挑战别人的专业。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
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