汽车维修美容店设备有哪些，开一家汽车维修店需要办理哪些手续？
一、营业执照
应具备的条件:
1.城镇无业人员、农村村民和国家政策允许的其他有经营能力的人员，可以申请从事个体工商经营；
2.申请人必须具备与经营项目相应的资金、营业场所、业务能力和业务技术。
需提交的材料:
1.申请人提交书面申请报告；
2.申请人的身份证明；
3.个体工商户工商登记申请表；
4.营业场所证明；
5.申请生产经营国家规定的行业或者品种的，应当提交许可证或者有关部门的批准文件；
6.聘用职工的，提交与职工签订的劳动合同和职工身份证明；
7.登记机关认为必要的其他证明文件。
取得营业执照后，根据修理厂的经营范围，到相关主管部门备案，不管主管部门同意不同意，修理厂都可以开业。
二、经营场所
车库对地理位置的要求相当高。稍微偏僻一点没问题，但是交通一定要方便。另外，占地面积也不能太小，否则做起来后不方便扩大规模。
三。工具
汽车修理厂要有齐全的工具，可以根据自己修理厂的定位特点来选择。专用工具很容易买到。一般汽配城都有专门的销售店。
四。修车技师
大一点的汽修店一定要配备很多技师，而且要有过硬的经验和技能，其次是责任心、细心和基本素质。
学汽车修理需要哪些书？
看到这个问题，老侯倒是想起了自己上学时的峥嵘岁月，那些在当时看来枯燥无比的专业书，今天都变成了自己的财富。下面老侯就来结合自己的经历和实际经验，来给大家说说学汽车修理需要懂得哪些知识，需要看哪些书。
老侯是上世纪九十年代初参加的高考，当年全国参加高考的人数大约是三百多万，录取七十多万，综合录取比例大约是25%，老侯很幸运的成为了其中的一员，但只考上了一所专科学校。当时我所居住的小山村还是很闭塞落后的，对大学的概念就是离开了农村吃商品粮了，至于大学学什么，各种专业是怎么回事，就没人懂了。由于当时是考前报志愿，并不知道自己的高考成绩，也不知道自己能不能考上。自己的想法是学医，本科报了几所医学院校，在专科院校里选了一所工科，专业就稀里糊涂的报了一个汽车修理（后来改成汽车运用工程了）。成绩出来了，很不幸，老侯就被这所专科学校的汽车修理专业录取了，从此开始了与汽车的不解之缘。记得当时村里的一个农夫撇着嘴笑话我：学个修车还用上大学啊，学完了能把汽车修出花来吗？我当时真的是无言以对，虽然那一年这个村里只有我一个考上了大学。
学校坐落在一个大型重工业城市中，占地不是很大，寥寥几座教学楼和办公楼，专业只有几个，但学校的历史很悠久，专业实力也很强。学生只有一千多，来自于全国各地，据说除了港澳台和西藏之外都有。当时我的邻床是一个湖南来的，方言口音很重，我问他是哪里的，他回答说是“弗兰”的，我把脑子想抽筋也没有想出中国的“弗兰”省在什么地方，直到后来他说：“弗兰”的，毛主席的故乡，不知道吗？我这才恍然大悟，原来是湖南省啊！
经过两个星期的军训后，就开始正式上课了。这种老牌的工科院校，课程设置还是很严谨的，很注重基础知识的教学。汽车修理专业在大类上属于机械专业，所以机械类的课程几乎都要涉及到。总体来说，可以分为公共基础课、专业基础课、专业课以及课程实习这几大类。
公共基础课其实是高中课程的延续和深入。比如高等数学，英语、哲学，计算机基础等等，我们是专科学校，对课程要求的并不高。比如高等数学，只要掌握导数、微积分、行列式等基础知识就可以了；英语需要过二级考试，也不是很难，不过个人认为如果有能力的话，英语学的越深入越好，特别是汽车专业的，最好自学一些汽车专业英语，对以后的工作有很大的帮助。
专业基础课主要是指机械类的专业课程，相对来说就比较多了，比如理论力学、材料力学、电工学、电子学、机械制图、机械设计基础、机械工程材料工艺学（金属工艺学）、液压传动，等等。这些会让你对机械工业有一个基础的了解，储备一些基础的机械知识，同时学会运用这些知识来分析问题，在实际工作中用处非常大。比如机械制图，可以帮助你查看各种汽修资料；金属工艺学可以帮助你了解各种材料的性能，以及焊接、切削等加工方法；电学可以帮助你看懂各种电路图；机械基础可以帮助你深刻的理解各总成的工作原理，等等。我在参加工作后曾经解决了一个汽车吊架经常断裂的故障，就是利用了力学的知识来分析吊架的受力情况，然后分析判断得出结论，并制定相应的解决措施。所以，这些专业基础知识其实是非常有用的。
专业课就是指那些与汽车直接相关的课程了，比如汽车构造、汽车技术运用、汽车修理、汽车原理、发动机原理、汽车电气设备、汽车现代检测技术、汽车运行材料以及一些管理类的课程，比如汽车运输企业管理，等等。这些课程会教给你一些汽车的基础知识，但是与实践相差甚远。比如当时学的汽车构造，还是以解放、东风等货车为例的，轿车的构造基本没有涉及；燃油供给系统学的全是化油器，电气系统只有一些基础的发电机、起动机、灯光系统等，最新的电子技术基本没有涉及。所以，更多的知识，需要你后期的继续学习以及在实践中获取。
还有一些课程的实习、实验等，主要是对所学知识的验证以及实际操作。比如金工实习，学一些车钳铆电焊的基本操作；汽车构造与修理实习，分解汽车各大总成，理解构造与工作原理、修理方法等；驾驶实习，学会基本的驾驶技术；各种课程实验，比如电工实验、零件强度实验、计算机上机操作，等等。这些实验课程会教你如何用科学的方式方法去验证一件事情的正确与否，与实际工作中的操作还是有很大区别的。
总体来说，学习汽车修理所需要掌握的基础知识和需要看的书就是这些。实际上，你学会了这些东西，还是不会修车，走出校门的你，还是小白一个，连修理厂的学徒工都不如。但是，当你真正的走上工作岗位，在工作中将这些理论知识与实际相结合，你会发现，你对汽车修理理解的广度与深度，是那些绿林好汉所远远不及的。并且汽车上的新技术越来越多，电子控制技术普遍应用，如果你不懂一些基础的电子知识，后期很难跟上这些技术的更新换代。也可以说后期的继续学习很重要。
当然，汽车修理是一个实践性很强的工作，即使你理论学的滚瓜烂熟，没有实践经验也等于零。所以，脚踏实地的去修理厂实习，是最好的将理论转化为实际经验的途径。汽车修理这项工作真的是苦脏累险，想从事这个行业你必须有足够的心理准备和吃苦耐劳的精神。老侯当年毕业后进入了一家国企汽车队，在修理班实实在在的干了好几年，曾经趴在冰雪地面上换离合器片，也曾经在夏季的高温下换汽缸垫，各种苦难基本都经历过了。但是这样的经历给我后期的工作打下了非常坚实的基础。
也有很多人认为，学汽车修理根本不用读书，只要早早的去修理厂学徒就行了。你看很多大师傅，他们没有任何学历，车不也是修的很好吗？但我的想法恰恰相反，汽车修理是一项综合了各种知识的实践性工作，理论基础非常重要。没有这些基础的东西，你很难走的更远，也很难适应时代的变化。也可以这么说：你学习了这些知识，不一定会成为一个好的修理工；但是如果你不懂这些知识，你一定不会是一个优秀的修理工。
航母上面的维修抢修能力属于什么水平？
二战战舰的维修抢修能力其实就是损管能力，就是军舰在受到伤害和损害时对伤害的控制能力。例如当军舰受到火力打击或者其他伤害导致军舰舰体受伤（大火、军舰大量进水）时，军舰就会展开损管、修补舰体、扑灭火灾等，确保军舰不遭到进一步的损伤，从而保持尽可能多的战斗力，坚持到战斗结束后，再返回母港进行全方位修理。
衡量损管技术水平高低的因素主要有，舰体设计、舰体受损程度、损管队员技术水平、损管人员配置。
在二战中，航母和战舰的损失是巨大的，尤其是航母受攻击后抢救难度系数更大，由于航母上载有大量的航空燃油和弹药，火灾和内部爆炸经常能引起重大的伤害，这种情况比其他类型的军舰要严重的多，如普林斯顿号、列克星敦号、黄蜂号、大凤号、翔鹤号等，
二战中航母的战斗破损一共有47例，其中有31例发生了火灾或内部爆炸，占全部战斗破损的66%，在沉没的航空母舰中，有28%是由起火和爆炸引起的，航母在防火和防爆方面非常脆弱。
航母还具有大容量的舱室，例如机库，当航母水下部分受伤时，大量进水会导致舰船浮力储备和稳定性的丧失，所以鱼雷对于航母的杀伤力非常显著。
根据统计，凡是命中两条及两条以上鱼雷的航空母舰都沉没了，他们大都是2-3万吨级的。
而受到炸弹攻击的很少有直接沉没的，除了中了一发炸弹引发大火引爆弹药库的美国普林斯顿号，大部分都是受重伤，战斗力严重受损。
所以受到两枚以上鱼雷的攻击，再高的损管水平也阻挡不了战舰的沉没。因此本文只谈受到炸弹攻击下的尚能拯救的战舰损管水平。
二战后期的美国，是损管水平最先进的国家（1）拥有完备的损管培训体系和充足的舰上损管人员配置
美国的损管训练体系非常科学和完备，损管技术人员作业水平和训练程度非常高，使得他们能迅速控制好火势和进水，此外美国在航母上配备了大量的损管人员。
（2）面对被攻击引发油气泄露导致爆炸的，美国人更早汲取了经验教训并对航母设计加以改进
列克星敦是美国人在损管方面上的第一课，1941年珊瑚岛海战的第二天，日本人发现列克星敦号后对其被攻击，两枚60KG瞬爆弹击中了列克星敦的飞行甲板，两枚鱼雷击中了列克星敦的右舷，鱼雷的攻击使得主升降机的液压失灵，而空气压缩机系统的损坏使得油气伴着高压气体快速逸出，发电机室的排风系统因为爆炸而停止工作，毗邻发电机室的汽油控制站观测到了油气的泄露，然而损管部门却并没有汇总处理这两个信息。他们乐观地认为油泵站虽然受损但并未发生大规模泄露，而汽油控制站仍然完好无损。出于保险起见，他们向油泵站注水并将二氧化碳充入汽油控制站。此时列克星敦的损管态势在短时间内迅速恶化，高浓度油气发生大爆炸，油气爆燃带来的浓烟以及消防系统的损坏令损管作业雪上加霜，随后损管彻底失去控制，航母沉没。
列克星敦号一直在交战状态，一直在不停的起火，损管虽然尽力的压制，但是忽视了最重要的油气泄露问题，导致沉船。
美国人由于接受损失的时间较早，及时的总结了经验，在后续的航母设计和建造中进行了损管方面的改进
萨拉托加将清空各层舷内油库并灌入惰性气体以减少中雷引起的次生灾害萨拉托加将左右舷汽油系统隔离以避免受损系统受压灌入未受损系统各舰应预先加强排风作业以避免遭遇攻击后的油气泄漏各舰在危险区域应关闭所有电器，只有在确保安全处才能打开排风扇各舰在遭遇攻击前后都应检查油气管道是否牢固转载至知乎作者：樱庭舞（3）未击中要害位置时，日本炸弹对美国航母破坏力相对较小，美国充分保护了损管技术人员
由于日本俯冲轰炸机主要挂载航弹主要是99式250公斤长延时通常弹和98式250公斤瞬爆陆用弹，长延时通常弹往往击中目标后，大多在穿透四五层甲板后在船体深处起爆，炸点在船体深处，对飞行甲板的破坏就是一个小穿孔，而陆用弹则是往往触及甲板就爆炸，炸点在飞行甲板上，对飞行甲板的损害只是一个向下的破洞，再加上装药不足，破坏力并不严重。
由于炸弹爆炸相对损失较小，所以大部分损管人员得到了保护和回收，即使有战舰被击沉，友军也来得及挽救宝贵的船员，他们是最宝贵的财富。
（4）美国损管队的金字招牌-企业号
1942年7月，企业号投身瓜岛海战，自己被命中7颗炸弹，受重伤，由于损管队抢险方式得当，及时控制住大火，艰难返回珍珠港修理。
仅一个月后，企业号又被翔鹤号上的18架九九舰爆突破空中防御圈，命中250公斤穿甲弹3枚，空袭过后，企业号燃气大火，飞行甲板严重受损，日军按照往常经验，甚至在电台中汇报，确认击沉企业号，但是在受损一个小时后，通过优秀的指挥和损管队奋力抢救，企业号恢复到了24节航速，还重新开始了回收舰载机作业，1942年10月，企业号与大黄蜂号参加了瓜岛的圣克鲁斯海战，再次被命中6枚250公斤炸弹，企业号只能一边航行，一边抢修，因为此时企业号是太平洋唯一的一艘可用航母了。就这样在半年中三次大伤的企业号，凭借逆天的损管水平，以及高效的灭火措施，对进水排水控制舰身平衡的经验和技巧挺过了太平洋战争美国最艰难的时刻。
当然损管水平再高，面临被击中后引爆弹药库时也无能为力
1944年普林斯顿号被日本一枚99式250公斤的延时炸弹击中，炸弹穿过两层无防护的甲板，命中了洗碗间，洗碗间的爆炸将大量高温气体和碎屑，弹片射入上方的机库中，在机库中挂弹准备起飞的飞机被迅速点爆，随后机库的爆炸向舰尾蔓延，高温气体引爆了后方的弹药库，整个船屁股都炸掉，这次爆炸使得正在对其救援的一艘轻型巡洋舰人员大量伤亡。
富兰克林号，富兰克林号是1944年服役的大型航母，富兰克林号在九州岛区域作战时受到空中袭击，他被日本轰炸机投下的2颗250公斤炸弹直接命中，舰上发生火灾和内部爆炸，从炸裂的汽油管道中流出航空汽油使得舰上的火势加剧，炸弹穿透飞行甲板，使得飞机库中的炸弹火箭弹药发生爆炸，最后沉没。
日本损管水平也很强，稍弱于美国虽然日本在中途岛海战中步入没落，但是日本海军凭借优秀的基本素养和顽强的意志、以及完备的损管培训体系，也促使他们培养出了一支优秀的损管队伍。
两个例子直观说明日本人的损管水平
（1）翔鹤号
由于美国人俯冲轰炸机的炸弹采用的引信设置是炸弹在机库附近爆炸，这使得日本航母飞行甲板向上翻卷鼓起，根本无法做战地维修，加上装药量大，对飞行甲板损毁极其严重。
珊瑚岛海战后的翔鹤号，被美国人炸的面目全非，已经看不出原来的模样，甲板大幅度扭曲，尽管看着惨不忍睹，翔鹤号上的损管队依然及时扑灭了大火，控制住了战舰平衡，依靠着自身动力，开了回去
（2）天津风号驱逐舰
1944年，天津风号驱逐舰从事运输作战时，被美国潜艇鱼雷击中，舰体前部断裂。
但是在损管的辅助控制下，还能保持浮力和行驶能力， 在海上漂流，后被友军驱逐舰求援拖回越南抢修。
（3）当然也有失误的时候 加贺号案例
加贺号是由战列舰改造而成的半路出家航母，生存能力更强，但是在中途岛海战中，加贺号甲板被命中4枚千磅的MK13穿甲炸弹以及7枚，同时，加贺号拥有75毫米 的机库甲板装甲作为保护，但是7发近失攻击同样造成了较大的损伤。近失弹在水下爆炸的威力和小直径鱼雷接近，产生的巨大气泡可以对TDS较为薄弱的一战底子船只造成较大的杀伤。7发不同位置的千磅近失造成了船体的大幅度倾斜和内部爆炸。此次沉没展现的就是损管队控制的问题，以加贺有着战列舰的底子，在抗沉性的绝对指标上相对一般航母有着较大优势，虽然被命中了数量较多的千磅和近失伤害，但是损管队在早上5点到7点之间的空袭后，竟然在周围驱逐舰帮助灭火的情况下依旧未能扑灭火灾，同时仅仅是抑制住了倾斜的趋势。虽然可以推断水下部分的损伤的确分散了相当一部分的损管队，但是燃烧的大火整整烤了一整天也不能说损管队完全没有责任。
总体来说，美国大型战舰的损管水平最高，日本稍微次之，其他国家都不如这两国。
汽车类专业有哪些？
你好，我是奋斗的人生，汽车制造行业从业6年，分享跟汽车有关的故事，交汽车领域的朋友，很高兴能回答你的问题。
一、本科汽车专业
1、车辆工程 2、汽车服务工程3、汽车维修工程教育等。
1、车辆工程
车辆工程专业是研究汽车、拖拉机、机车车辆、军用车辆及其他工程车辆等陆上移动机械的理论、设计及制造技术的工程技术领域。其工程硕士学位授权单位培养从事上述车辆研究、设计开发、生产制造、质量检测和控制、使用和维修、相关检测装置和仪器开发，以及现代汽车管理方面德智体全面发展的高级工程技术人才及管理人才。毕业后可从事汽车整车及零部件的设计开发、车身及造型设计、车辆电子技术应用、车辆的性能测试与试验研究、汽车制造工艺、工装以及生产管理等技术工作；可在交通运输及管理等部门从事车辆维修管理工作；也可从事相关的教学及科研工作。
2、汽车服务工程
本专业学生主要学习汽车技术、汽车运用、汽车服务等领域的基本理论知识，接受现代汽车诊断、检测与维修技术、汽车营销和其它汽车服务的系统训练，具有从事汽车技术服务及经营管理等工作的基本能力。毕业后能够适应汽车生产厂商销售和售后服务部门、汽车（含二手车）流通企业、汽车特约维修服务企业、保险公司汽车保险定损和保险公估部门、汽车运输与物流企业等企业或部门的技术与管理工作。
3、汽车维修工程教育汽车维修工程
是以应用基础为指导，以实用的工艺技术为基础并综合运用各相关学科的先进方法来解决汽车技术状况的维护、性能指标的恢复以及使用寿命的延长等问题的技术与实践专业。汽车维修工程教育专业培养适应中等职业技术教育发展需要，掌握汽车技术基础理论和基本技能，具备较强的实践动手能力和创新精神，能从事汽车技术类课程教学及能从事汽车检测、维修、营销、设计、服务、金融保险等方面工作的高级应用型人才。毕业后能从事汽车制造、汽车检测与维修、汽车生产与管理、汽车保险、汽车贸易等企事业单位工作。
二、专科汽车专业
略去铁道、民航系统的特殊类汽车专业（比如铁道车辆专业、民航特种车辆专业等）专科阶段的汽车类专业有：汽车制造与装配技术，汽车检测与维修技术，汽车电子技术，汽车改装技术，汽车技术服务与营销，汽车整形技术，汽车运用与维修，摩托车制造与维修，汽车营销与维修，汽车运用技术等。
1、汽车制造与装配技术
汽车制造与装配技术专业主要面向现代汽车制造及零部件生产与装配行业，培养德、智、体等全面发展，基础扎实、实践能力强的高等技术应用性人才。能从事现代汽车制造及零部件加工，汽车装配调试，掌握现代汽车构造、性能与使用技术、工艺、制造技术和相关知识，具有较高职业素质和技术应用能力的汽车技术服务的应用型高级人才。培养具有汽车等各类机动车的制造、运行、维修与技术管理能力的高级技术应用性专门人才。毕业后可从事汽车制造企业的制造、工艺、生产技术管理等工作；汽车运输相关部门的汽车运用、管理工作；汽车制造企业的售后技术服务等工作。
2、汽车检测与维修技术
汽车检测与维修技术培养适应社会主义现代化建设需要的德、智、体全面发展的，具备初步的汽车设计能力并能从事汽车制造、检测、维修、营销、管理、服务等方面工作的应用型、复合型工程技术人才和汽车相关行业所需的生产、建设、管理、服务一线的高等技术应用性专门人才。毕业后可从事汽车生产、专业维修、销售公司、检测站、交通运输公司、汽车运营等部门从事汽车检测与维修、汽车运行与管理、汽车营销与评估、汽车配件销售以及相关技术服务等工作。
3、汽车电子技术
汽车电子技术的教学培养目标是培养能掌握与汽车有关的机械、电气电子控制、电气电子装备检测与维修技术的基础理论和具有较强的技术应用能力，可从事汽车电气设备、电子装置等故障检测与维修工作的，德、智、体、美等方面全面发展的高等技术应用型人才。毕业后可从事汽车制造、汽车维修和汽车电子控制部件制造部门，从事汽车电子技术的检测、实验、维修与技术服务工作。
4、汽车改装技术
汽车改装技术专业是用于培养汽车及各类机动车辆的改装设计、制造、检测、维修与技术管理，具有较强分析和解决汽车改装、制造、维修过程中实际问题的能力，掌握必备专业知识与专业技能的高等技术应用性专门人才。毕业后能从事汽车及零配件、批发/零售、新能源、中介服务、机械/设备/重工等工作。有数据表明，汽车改装技术专业就业需求量第一的地区是“上海”，占比17%；需求量第一的行业是“汽车及零配件”，占比59%。
5、汽车技术服务与营销
汽车技术服务与营销专业培养具有专业必须的基础理论知识和基本技能，能适应汽车产品设计服务、汽车生产服务、汽车销售服务、汽车技术服务、汽车运输服务等领域的，面向汽车销售及售后服务企业所需要的，既熟练操作汽车诊断、检测与维修技术，又熟练运用销售与售后服务流程及技巧，获得国家颁发的汽车行业相关职业资格证书，具有高认知、高技能和高素养的综合职业能力的应用性人才。毕业生就业目标主要定位在整车销售、配件销售、旧车交易、金融贷款、广告宣传、购车咨询、汽车展览、管理代理、燃料供应、维护修理、美容装饰、停车租赁、导航支持、意外救援、防盗保安、驾驶学校、汽车旅馆、法规咨询、检测仲裁、事故分析、保险理赔等汽车服务岗位。总的来说，是在汽车制造、营销、运行企业，从事汽车技术咨询、汽车营销、售后服务、汽车养护等工作。
6、汽车整形技术
汽车整形技术主要培养能从事汽车整形(汽车碰撞修复与美容)相关岗位技能的高级技术应用性专门人才。毕业后可从事汽车生产与维修单位的钣金油漆、美容与装饰工作。
7、新能源汽车技术
新能源汽车技术主要培养具备良好的职业道德素质，掌握新能源汽车技术应用必备的基础理论和专业知识，能从事新能源汽车的装配与调试、性能检测、维护和技术管理等工作的高素质技术技能人才。需要具备新能源轿车的装配、检测、维护能力和汽车与配件营销服务能力。毕业生可考取中（高）级汽车装配工、汽车维修工、汽车配件销售员等职业资格证书。
8、汽车保险（汽车定损与评估方向）
汽车保险主要培养车辆保险公司定损人员，公估公司专业公估人员，二手车鉴定评估人员，资产评估机构评估人员，维修企业接待、理赔人员，其他从事机动车销售、租赁、拍卖、典当、置换、回收业务的企事业单位从业人员或自主创业从事专业汽车保险理赔咨询工作。学生在校就读期间可以在中华汽车网校考取汽车评估领域国网可查的职业证书——汽车碰撞估损师，涵盖汽车碰撞分析与估损和二手车鉴定与评估两个版块。
9、汽车营销与服务专业（二手车鉴定与评估方向）
汽车营销与服务专业主要培养具有汽车等各类机动车的制造、运行、维修与评估能力。培养具有汽车技术基础及营销知识、维修知识、评估知识、管理知识及汽车技术服务技能，能从事汽车营销、维修、汽车评估、保险理赔与汽车售后服务的高级应用型专门人才。学员在校就读期间，可参加中华汽车网校的二手车评估实训，获得国家颁发的汽车行业相关职业资格证书。此外，通过在学校安排的车企实习，积累实战经验，成为具有高技能和高素养的综合职业能力的应用性人才。毕业后可从事汽车生产、营销、维修、管理部门，从事汽车营销、维护、检测和管理、评估、保险与理赔等工作。
10、汽车运用技术
汽车运用技术专业学生主要学习汽车技术、汽车运用、汽车服务等领域的基本理论知识，接受现代汽车诊断、检测与维修技术、汽车营销和其它汽车服务的系统训练，具有从事汽车技术服务及经营管理等工作的基本能力。定位于汽车后市场服务企业中，培养以从事现代汽车运用与维修领域中的技术服务与管理为主，岗位覆盖现代汽车维修专项技能、汽车性能检测与维修、汽车维修企业管理、营销及售后服务、保险、评估等工作的高技能型人才。毕业后可从事汽车及零部件制造、汽车改装、汽车维修、汽车销售等企业从事汽车及各类机动车的装配制造、检测、运行、维修等技术与管理工作。
你好，我是奋斗的人生，汽车制造行业从业6年，分享跟汽车有关的故事，交汽车领域的朋友，以上是我的回答，欢迎在评论区发表不同的观点。
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