现代汽车美容包括什么项目(汽车贴膜是属于汽车美容吗)

现代汽车美容包括什么项目，汽车贴膜是属于汽车美容吗？

属于一大类

汽车装饰和汽车美容很少分开做

或者干汽车美容的多少带一点装饰业务

或者干装饰的带一点美容业务

贴膜细分的话是应该是属于汽车装饰

汽车美容一般项目有：

洗车

打蜡

抛光

内饰清洗

汽车精品饰品

车身镀晶

隐形车衣

汽车装饰项目一般有：

玻璃贴膜

车身改色

拉花

加装导航

改倒车影像

加装记录仪

加装行李架，踏板，前后装饰保险杠等。

很多店里都做这些业务，因为现在很多师傅会的多所以业务开展的比较广泛。

当然不是贴膜师傅必须都会，但是有句老话艺多不压身，多学一样，以后用的着。

另外各人觉得贴膜师傅应该要会改色和隐形车衣，严格说两个工种了，但是都是膜类业务，施工方法，工具都很类似，需要的工具也都类似，即使是学习的话一般也比较容易上手。

比如一个贴膜师傅，新车贴完基本就业务了，毕竟现在新车销量都不大，但是如果会贴隐形车衣和改色膜，那就打破了新车的局限，理论上业务可以覆盖全部汽车。

现在玩车的越来越多，新车增长量越来越平缓，汽车保有量越来越大，旧车业务更多，所以我认为以后贴膜师傅是指改色膜、太阳膜、隐形车衣全部都会才算一个真正的大师傅，否则都很有局限性。

这不是我空口凭说的，身边很多以前只干一样的师傅后来都拓展了另外两个技能，只干贴膜的业务只会越来越少。有的无法维持已经转行。

哪些是美容行业的刚性需求项目？

对于消费而言，除了衣食住行，没有非做不可的事。只会有趋势和潮流能够引导消费。

近些年，随着经济发展，生活水平和美容医美技术的发展，美业已经成为了一种消费潮流，方兴未艾。

但同样可以看到，市场良莠不齐，竞争激烈。同时也给广大消费者造成了误导和困扰。

这涉及到监管体制的完善和行业自律的形成，有一点是可以肯定的，那就是监管会越来越正规，行业会越来越完善。

当然，眼下的解决方法还是有的。

一，深度挖掘客户需求热点，比如护肤美容，身体养护，纹眉漂唇还是微整塑型……

每一块市场都很大，但竞争程度和专业要求各有不同。也要结合自身的条件。

二，结合客户心里和自己的项目，全面挖掘心里需求点，做好宣传规划。有时候很多人买产品，同类的产品为什么选A不选B？只因为A产品的找对了客户心里深层需求，可能一个词汇，就让客户买单了。这里包括产品塑造，客户心里需求点挖掘等

三，目前市场竞争激烈，所以产品项目最好结合模式，不然你前面所有的努力可能都不及对手巧妙的让利模式。没办法，这个世界充满了套路，只要在保证自身利益不受损又不损害客户利益的前提下就做吧。

祝你成功，有细节问题可单独沟通

汽车美容有哪些新项目？

无论是专业或者业余的角度来讲，开店就是为了赚钱，但是有的美容店从业人员顶多就是个半吊子，基本等于毁容。上面的很多回答知识针对漆面，汽车美容除了漆面美容还有内饰，发动机舱，轮毂，真皮座椅保养等等。鄙人做美容六年，大小各店待过无数，现在自己开店重点做漆面保护膜。1-漆面的保养：漆面保养的根本就是隔绝漆面与空气的接触。封釉、镀膜、镀晶、烤瓷这种只是国内商业需要取的名称，很多产品都是噱头，国外一律叫封体。另外很多店面的不专业技术和知识，反而会给漆面造成更大的危害。打蜡是最基本的，也是最有效的漆面保护方案，建议施工的棕榈蜡，不要国产棕榈蜡，进口棕榈蜡一盒也就100多，用一两年完全没问题。

2-内饰项目，各种清洗内饰，顶棚，消毒，鄙人认为一些脏的粘在内饰里第一时间处理掉，不要等多了或者时间久了再处理，小地方让洗车的伙计帮忙擦下弄下一般是不会收费的，而如果您的车内确实很脏，那建议还是做内饰清洗，看着开着都舒服，脏的话也容易滋生细菌。

3-真皮保养，这个项目建议定期做，对于延缓真皮老化确实很有效，一般美容店的真皮保养是和内饰清洗绑定在一起的，皮具要清洗完才能保养，价格嫌贵的可以自己买一盒真皮保养剂（不是上光剂）自己擦拭保养。

4-轮毂，德系车的轮毂特别容易产生刹车粉，如果长时间不清洗会加速轮毂表面的氧化，严重影响美观，（很多车轮毂内圈发黑发黄）有的洗车店会给上轮胎上光剂，那东西擦上一定要让洗车伙计把轮毂擦干净，不然也会使得轮毂上的清漆剥落。一般洗轮毂的价格，一个40-60，自己弄个喷壶，买一瓶铁粉去处挤，一个刷子。自己动手四个轮毂洗下成本10块钱不到。

5发动机，有的店家会推荐给客户清洗保养发动机舱的服务，发动机舱里的塑料护板时间长了会发白，鄙人建议爱车的、有闲工夫的车友，新车的塑料件可以直接上保养剂，定期做，自己可以动手擦拭。旧车可以用毛巾把灰尘掸掸就好，不需要刻意做。

打蜡镀膜镀晶隐形车衣如何选择？

由于工作的关系，最近在搞一些打蜡、封釉、镀膜、镀晶SOP的保养流程，回想起以前在某虎时写过的一些文章，正好可以配合着可以重新细致的组织一下，在这里和大家分享一下。好久没写正经文章了……大家懂得……

首先，我们还是从一个骇人听闻的营销广告说起，有流量有wifi的同学可以看一下：

汽车封釉镀膜烧火实验

【视频简介】苏州某汽车用品有限公司进行了一场别开生面的晶亮釉产品演示会。施工人员先用镜面加工技术一辆黑色轿车进行镜面处理，然后封上晶亮釉，当釉层完全渗透对车漆形成保护后，将汽油均匀喷洒在汽车前机盖的漆面上，然后点着。

大家是否觉得十分厉害。但是，所有表演这个节目的车没有用白色的、日系的，大部分以德系的黑色车为主。因为白色车系车漆烧完会变黄，而且修复不了。黑色的也会变色，只是看的不是很明显。其次，火是喷在车漆上的，之后燃烧的液体都是喷在火苗上面的，让火看着烧得很高，但下面其实都快没有火了。这个完全是一个骗人的手段，不要相信了。所以，在保护车漆的这个深坑中，大家还是要搞清打蜡、封釉、镀膜和镀晶的原理，以防被虚假广告忽悠。

我们捣腾的车漆是什么？

首先我来讲解一些车漆的基础知识，相信很多问题就迎刃而解了。

这是一个传统的漆层结构，可以看出来，在车身钢板之上，有电泳层、中涂层、色漆层和清漆层四个漆层组成，这四个漆层共同构成了我们目视所得的车漆层，也就是大家常说的原厂漆，而后期4S店（或非4S店）在剐蹭后修补的车漆，仅相当于部分中涂层+色漆层+清漆层。在下图中，你可以看到更细分的漆面结构。

磷化层和电熔漆层：直接附着在白车身上，对车身有防腐保护，并为中涂层提供良好的附着环境；

中涂底漆层：附着在电泳层上，防紫外线，保护电熔层，并加强车身的防腐保护，为色漆层提供良好的附着环境，部分厂商的中涂层也能对色漆的色相起一定的衬托作用；

色漆层：附着在中涂层，进一步加强车身的防腐保护，并展示色相，我们看到的各种颜色就是色漆层展示出来的；

清漆层：附着在色漆层，更一步加强车身的防腐保护，并保护色漆层不受微小的刮擦，使颜色更透亮，减缓褪色现象。

我们先来看原厂漆，大多数的油漆用的是所谓3C2B工艺，水性漆用的是3C1B工艺，减少一次烘烤的过程，所有的漆层都是干膜接触，最大的好处就是更环保，车间几乎没有味道，可以看出，不管是3C2B还是3C1B，进烘干炉是一个必需的过程，那么，烘烤温度是多少呢？在烘干炉里不同的阶段的温度也不同，最高的区域温度是140~190摄氏度。

回头来说补漆，我们可以看到是师傅在喷漆后对漆层进行的是烘烤处理，以此来加速漆层的干燥和加强漆层之间的附着力。但是补漆的温度一般只能达到80摄氏度，所以我们也叫维修店补的漆是“低温漆”。

最重要的是以干磨进行。利用打磨机把旧漆膜彻底去除干净，在滴水不沾的情况下确保施工板件由金属部份至中涂底漆层的无水污染，这样对质量绝对是有保证。

而且干磨作业时，吸尘机会把打磨时产生的灰尘吸走，这样车辆便不需要像水磨时产生的灰浆污水弄脏而需要浪费大量时间清洗及清理车辆。