骊威汽车美容怎么样，养车压力大吗？
先说结论：月薪7000，买7-8万的车，没有压力。
下面我详细地给你分析一下买车、养车大概的花费是多少，我们以买一辆7-8万元的新车为例，比如说买一台本田飞度，具体的版本，我们选择指导价8.18万元的1.5L CVT舒适版，我们来算一算，买这辆车，你需要花费多少钱。
接下来主要分为两部分：
第一部分是买车需要花多少钱；第二部分是养车需要花多少钱；
我们分开来聊。
一、买一台8.18万元的本田飞度需要花多少钱？首先，为方便计算，我们把这个8.18万元四舍五入一下，算作是8万元整，这样计算起来比较容易一些。
那么，买这样一台新车，需要花哪些钱呢？
如果是全款的话：
落地价=裸车价+购置税+车船使用税+上牌费用+交强险+商业险+4S店服务费如果是贷款的话：
落地价=裸车价+购置税+车船使用税+上牌费用+交强险+商业险+利息+4S店服务费贷款比全款就多了一个利息，或者是有很多厂家会搞一些金融政策，例如“1~3年无息贷款”，这时候虽然说是没有利息，但是一般4S店都会收取一个“贷款手续费”，但是这个手续费人家不叫“贷款手续费”，而是叫作“服务费”，后面我会讲到这个，实际上就相当于变相地收取了利息。
了解了落地价的组成，我们再来一个一个看。
【裸车价】就是4S店的标价，比如这款车4S店的标价是8.18万元，那裸车价就是8.18万元，这个价格可以跟销售谈，就看你的砍价能力了。但是一般来讲，就算裸车价给你优惠了，但是销售肯定会在其他价格方面找平衡，比如裸车价给你优惠2000，但是服务费给你增加2000，里里外外，你其实一分钱都没少掏。
【购置税】这是国家强制征收的一种税，购置税=购车款÷(1+13%)×购置税率(10%)≈0.0885×裸车价，拿上面的本田飞度为例，裸车价为80000，购置税大概是0.0885×80000=7080元；
【车船使用税】各省不统一，以北京为例(单位/年)。1.0L(含)以下300元；1.0-1.6L(含)420元；1.6-2.0L(含)480元；2.0-2.5L(含)900元；2.5-3.0L(含)1920元；3.0-4.0L(含)3480元；4.0L以上5280元；不足一年按当年剩余月算。
【上牌费用】就是去车管所做个新车检测、挂个牌子，自己去的话一般500块以内搞定，如果让4S店帮你代办，不好意思，2000大洋~~
【交强险】全程“交通事故责任强制保险”，家用6座以下950元/年，家用6座及以上1100元/年。这个是必须缴纳的保险。
【商业险】商业险就比较灵活了，一般包括什么第三者责任险、车辆损失险、全车盗抢险、车身划痕险、不计免赔险等等，一般来讲，买新车第一年，商业险都是需要在4S店办理的，除非关系硬，基本很难自己出来办，毕竟，人家4S店是需要拿保险公司返点的。
【4S店服务费】虽然说乱收费是明令禁止的，但是4S店总是会有办法让你掏这个钱，无非就是“巧立名目”，换个说法罢了。一般来讲，这个服务费也是从2000-5000不等。
OK，那么知道了这些，我们大概来算一下，买一台8万元的本田飞度，全款落地需要多少钱呢？
裸车价=80000元；
购置税=7080元；
车船使用税=420元；
上牌费用=500元；
交强险=950元；
商业险=4000元；（这个为估计）
4S店服务费=3000元；（这个为估计）
所以，全款落地价=95950元。如果你选择贷款的话，可以选择的方式有很多，按照首付30%，贷款3年来计算，首付落地的钱大概是39950元，月供1672元。
二、养车需要花多少钱？养车需要花的钱主要由以下几部分构成：
【油费】不用解释了，就是加油花的钱，这是后期养车花费最高的一部分，跑得越多，花得越多，自己算吧；
【过路费】开车上路，各种过路费啊、高速费啊、停车费啊，乱七八糟的，多多少少都会有；
【保养费用】基本上是1万公里或者6个月保养一次，一年两次，8万元左右的车，一年差不多1000元左右足够了；
【罚款】不交点儿罚款那基本是不可能的，反正我还没有见过从来没违过章的司机。
写在最后所以对你来说，养车压力大不大，自己算去吧！
好啦，我是专注于汽车圈，帮您选车、买车，喜欢分享汽车生活的涡轮滚滚，在汽车方面有任何问题，欢迎私信我哦~~
看完记得点个赞~~么么~么么哒~~
上海绅协汽车贸易有限公司怎么样？
非常靠谱 。上海绅协汽车贸易有限公司创立于1999年4月21日。注册资本5000万,代理经销日产品牌系列。隶属于正通汽车集团(H股上市公司,股票代码:01728),作为中国正通汽车服务控股有限公司旗下所属子公司,为打造集团全产业服务链条贡献一份力量。
目前公司销售车辆为东风日产天籁、楼兰、奇骏、新逍客、新骐达、轩逸、蓝鸟、骊威、新阳光等车型。并为客户提供购车、修车、按揭、上牌、新车保险、事故理赔、汽车美容、旧车置换等全程一站式的服务。
构造简单的中国五菱宏光？
“神车五菱”，是一辆开到生锈报废，但发动机还可以使用的车！
多年前的上坡泥泞路，众多轿车深陷其中不能自拔，一辆五菱面包车用几个神龙摆尾就过去了，尽管车相难堪，但它给轿车车主留了一个寂寞的背影，从此“秋名山泥泞路”一战封神。
提起国产车，多半是摇头叹息！什么车皮生锈、前后桥及悬挂系统的差速器异响、发动机功率不足、仪表台开裂等，十几年前的国产车确实是这个现状。
可有一款车在2003年问世，口碑在一片骂声中成长起来，它就是五菱之光！
七年后五菱宏光问世，它延续了经典的传承，在400多万的车主中，口碑是实打实积累起来了，尽管也有水分，但是相对于车评人给合资车的评价，水分算低的，毕竟在绝对销量面前，故障率低是不真的事实。
市面上很多车型，都有“水军”带节奏，车企只要给钱，黑车都能说成白车，这也是行业不公开的秘密。
而五菱宏光，车企压根不需要花钱雇佣“水军”，车主真实的声音就在身边，尽管也有吐槽，但相对于庞大的销量这都不算什么，关键五菱宏光开几十万公里是常态，就算偶尔抛锚，车主都不抛弃它，这才是最可怕的。
为什么“五菱宏光”销量高，比肩朗逸、轩逸等霸榜的车型？1、性价比高，可以圆老百姓的汽车梦
五菱宏光，指导价4.58万~5.99万，算上优惠，落地价5~7万就能搞定，关键它兼顾拉人、装货、搞直播的三样功能，可谓是上得厅房下得厨房。
曾经一款6座的五菱，里面整整装了51人，视频已一经发布，着实让人不可思议。有人调侃：不怕五菱拉货，就怕五菱装人，因为你永远不知道“神车”的上限是多少。无与伦比的实用性，深受个体户、小老板、工程运维人的厚爱，很多人靠一辆面包车买了房、换了豪车，只要能过年检坚决不报废一直开下去，这样低廉的价格，可以圆老百姓的汽车梦，就算有缺点也无伤大雅。
2、维修率低，汽车耐开，烂路之王的神车，可以满足“秋名山面包跑车”的梦想
往前推20年，小轿车还没普及，但大街上不乏面包车的身影，不管是北上广深，还是三线到十八线城市，马路上最多的就是微型面包车，其中以五菱曝光率相当高。
那时候能开上这车，只要努力肯干，现在身价都不菲，因为这个面包车真的是无所不能，承载了奋斗人的梦想。
它们在路上穿行身轻如燕、见缝插针都是绝活，豪车遇到它们都得乖乖让路，关键还不敢随便骂人家，因为你永远不知道面包车上会下来几个人。
有些人还把面包车玩出跑车的感觉，各种越野、漂移，将手动挡玩到极致的洒脱，不得不服。关键在很多复杂路况，轿车一筹莫展，它却可以一战封神，烂路之王的名头也不是盖的。
为什么“五菱宏光”开了几十万公里没事，口碑还好？是车主不想投诉，还是它的品控过硬？1、五菱的发动机、变速箱、底盘三大件，诠释了机械产品越简单越可靠的道理！在涡轮增压发动机大行其道的背景下，日系车坚持用自然吸气发动机。在双离合变速箱要标配的情况下，五菱宏观还是采用的手动变速箱，因为稳定可靠。
它们的目的只有一个：可靠性、稳定性、经济性！
为什么五菱宏光用陈旧的技术？
言外之意，大道至简，车越简单，就越可靠！
有人说：五菱宏光的技术都是十几年前老掉牙的技术！
这句话很中肯，人家不遮不掩，就是用过时老旧的技术，可是经过多年市场的检验，技术实用、可靠，老百姓少花钱、少被折腾，开面包车不就是图可靠省钱么。
五菱不会在车上装太多花里胡哨的东西，一来装多了成本就上去了，二来配置一多，难免出现故障的概率就增加，在有限的成本面前，确保核心三大件稳定，就是最大的卖点。
针对发动机，自然吸气和涡轮增压一直争论不断！
打个比方：涡轮增压就好比天津狗不理包子，贵有它贵的道理；自然吸气如同白面馒头，尽管没有内涵，但是便宜顶饿，毕竟都是为了填肚子。在高端车上用新技术，提升热效率、降低能耗，确保动力最大化，这无可厚非。可是面包车用自然吸气足够应付各种路况，毕竟经过上百年的发展，自然吸气是相当稳定和可靠的，也符合面包车的定位，买这个车的人不在乎面子和动力，只在乎跑多少年，且不用大修。
涡轮增增压发动机，相当于将废气最大化利用，也需要先进的技术与之匹配，比如：高压直喷、喷油比例设定、高压缩比、可变气门升程、稀薄燃烧和TFSI技术等，由于技术复杂，对材料的要求也高，难免造成烧机油、漏机油的情况。
另外涡轮增加发动机保养维修的成本高，而自然吸气发动机很少出问题，有人开玩笑：一辆五菱宏光开到生锈报废，发动机还可以继续使用。
为什么五菱宏光用手动变速箱？
汽车发展多年，手动变速箱一直没有退出历史舞台，因为它是原始机械产品的缩影，只要是机械产品，手动的就比自动的稳定性好。
手动变速箱结构简单，维修保养便宜，关键不容易坏，老司机也说开手动才叫开车，这样才有人车合一的感觉。
手动变速箱由输出轴、齿轮和同步器组成，通过拨动变速杆，让大小齿轮的咬合进行换挡，没有电子单元构成，一切由手掌控，因此比较可靠。
如今很多车企都在用双离合变速箱，可真正玩好的车企没几家，大众算是双离合最早的拥护者，时至今日很多车型却放弃使用双离合变速箱，再先进的技术，如果老是出问题，老百姓也不会买账。
因为双离合变速箱增加很多复杂的电子单元，比如液压阀、电磁阀、电液控制执行器、变速箱机油泵和集成驻车的差速器等，零部件越多，对装配工艺、材料水平的要求就越高，如果品控不过关，不但不能达到如虎添翼的效果，反而是累赘。
双离合变速箱最大的问题是：散热，大众就是没有处理好这个环节，导致变速箱的问题频发。
说到双离合变速箱，使用比较好的车型，要数保时捷，当然人家舍得花钱优化升级：
保时捷911搭载7速PDK双离合变速箱，在封闭道路测试中，这款车连续50次弹射起步都没有一次故障，而同样的双离合变速箱在大众车身就是反面教材。
因为保时捷的PDK双离合变速箱，增加了油路冷却系统，从而保护变速箱。而大众用的双离合变速箱，因为减配，导致摩擦片强度不够，也没有散热的油路冷却系统。而摩擦片和齿轮油泵输入轴和输出轴在工作的时候，会产生大量的热量，如果不能有效地散出，变速箱就容易损坏
很显然，五菱宏光没有保时捷的财力和品牌力，因此它选择传统可靠的手动变速箱，也是情势所迫，毕竟一辆车才几万块，还不够保时捷一个变速箱的钱，合适的三大件才是面包车该做的。
2、面包车车主的心理预期其实很低，只要能开就行买面包车的人，不会在意面子，更不会在乎配置是否高端，跟买轿车完全是两个不同的出发点。简单说，买面包车多半是为了拉货，顺带拉人，因为做小本生意、跑工程水电的人多，有一辆面包车太好使了。
可以这么说，很多人靠一辆面包车发家致富的，因为面包的车体就像哆啦A梦的肚子，有无限可能。
轿车不敢走的路，五菱宏光不惧，可以说它是烂路之王，遇到剐蹭、磕碰、追尾等，无论多破，只要能正常行驶，车主是不会去维修的，很多人只买了交强险，如果去修还得花自己的钱。
因此有一个现象：开面白车的，车上几乎都是伤痕累累，哪怕是别人撞了面包车付全责，他们拿钱私了也会不去修，除非趴窝熄火。另外很多车主开几十万公里都不带洗车的，用手去扣灰，足足有几厘米厚。
五菱宏光除了核心三大件，车上就剩收音机、空调出风口和四条轮胎等简单配置，其它花里胡哨的都没有，只要核心三大件不坏，神车想坏都难，有些人可以把轮胎跑到极限爆胎再换，可以说：车主对五菱宏光是有极低的心理预期，能开就行。
关键五菱的汽车零整比很低，才202.46%，这样就算坏了，维修成本也很低。不像宝马的汽车零整比达到500%，也就是买一辆宝马，拆了当零件卖可以再买5辆宝马。
根据中保研发布的2021年《汽车零整比体系》来看，五菱宏光的零整比是202.46%，排名第2低汽车毕竟是机械产品，年限越久，零配件出现问题的几率就增加，哪怕再爱惜保养，到了一定年限，有些配件就得更换，而汽车零整比越低，维修越便宜，可豪车坏一次，修的钱都是大数目。
写在最后！五菱宏光在面包车界是“神一样的存在”，毕竟背后靠的是通用公司，所谓背靠大树好乘凉。
尽管核心三大件技术陈旧，但大道至简，机械产品越简单，质量越可靠，加上符合国情，老百姓买得起愿意开，质量问题相对较少，自然口碑就沉淀下来。
最后希望大家理性消费：一分钱一分货，如果有经济实力，还是高价值的车，毕竟面包车一旦出事故，跟薄纸没什么区别，好车的主动安全系统多少还是能降低伤害和损失。
问一句：朋友，你的面包车开了几年？多少万公里了？
什么车5年后保值率最高？
10：奥迪Q5
作为目前国内最热销的豪华品牌，奥迪Q5也是中型SUV中的佼佼者，尽管其他豪华品牌也纷纷在国内推出同级车型，但Q5的霸主地位从未动摇，首先在品牌上，奥迪是大众最熟悉的豪华品牌，也是第一个国产豪华SUV，这款车无论在性能还是配置上，都相当出色，各方面表现十分均衡，这次入选最保值的十大轿车，其实一点也不令人惊讶。
九：丰田皇冠
丰田皇冠给我们的印象是奢华大气，而皇冠传递给许多人的是一种情怀，特别是在省港澳地区，皇冠的拥有率是非常高的，开皇冠所带来的出众驾驭感一直受到人们的推崇。尽管在目前竞争激烈的市场上，丰田皇冠的销量普遍较高，但不可否认的是，其高保值率是由于其多年积累的口碑和保有量所致。
八：大众 CC
CC是大众第一代中最惊艳、最有个性的一款车，当时动力还算不错，外观上也没有采用大众的套娃设计，因此价格不菲，相对于其他大众车，保值率偏高也算正常。
7：奥迪A6L
奥迪，既不像奔驰那样沉稳，也不像宝马那样沉稳，更不像宝马那样沉稳，更不像宝马那样沉稳。又因为这种低调奢华的品味，才让它成为官方特选品牌。官方的认可无疑是给了奥迪加了分，同样，奥迪前脸的造型也是深受人们喜爱。极高的市场保有量，加上消费者对A6L的高度认同，使得奥迪A6L的保有量达到了57%。
六：本田雅阁
日系车最值得称道的就是省心，雅阁也是本田车中的佼佼者。本田雅阁的卖点就是低油耗，少故障。性价比更高，稳定性更好，使雅阁赢得了极好的口碑，虽然车身长达5米，但由于出色的调校，使这款B级车操控起来很轻松。动力性强，内部装饰出色，驾驶方便，耗油少，综合这么多的优点，雅阁保值率自然就高了。
五：丰田RAV4
RAV4于94年问世，在经过纯进口身份之后，于09年正式落户一汽丰田进行国产包装。丰田和本田作为日本本土的大型汽车制造商，它们之间的关系就像肯德基和麦当劳一样，一方推出了一种产品，另一方必定会争相购买。与CRV相比，RAV4也取得了不俗的成绩，其最大特点就是SUV的家用化，内饰整洁、空间宽敞是其卖点，而品牌的知名度和保有量，也铸就了RAV4高保值车型的定位。
第4：东风本田CR-V
说它的特点，东风本田CR-V，没有，说它的缺点，好像没有。大多数人买的时候，就是选择其均衡型！不存在缺损，毫无疑问，它代表了另一个完美。空间大型，可拉货能车震；高底盘，可过坑可上坑；高视野，可预判超车；稳重驾驶，舒适性极佳，十分中庸的一款车，拥有近百万辆，稳定耐操是他最大的优势。此外，失窃率居高不下，从另一个角度再一次证明了这款车深受市场欢迎。
第三：大众帕萨特
大众帕萨特是大众旗下的一款热门车型，堪称经典。在动力性能、整体设计、安全理念、驾驶舒适性以及耐久性等方面，帕萨特超越了中档轿车的标准设计，也因此赢得了世界各国的无数赞誉。此外，它还有一位高富帅哥哥“大众辉腾”，这无疑也证明了德国设计师对大众帕萨特前脸造型的喜爱。B级车保值率高达58%，排名第三位，值得信赖。
二：大众途观
在SUV中最不要脸的，就是大众途观了，这种高保值率和自信心完全不知从何而来。实际上，大众途观作为大众推出的第一款SUV，实在是太成功了。虽然外形看起来中规中矩，没什么特色，但出人意料的是，它却出人意料地成为了年轻人的首选SUV。而且我认为，这和它挂上“上海大众”的招牌也没有关系。上海大众途观的销量，基本上维持在每月2万辆左右，虽然现在已经下降了，但也正是由于其庞大的销量和流通性，才足够支撑起它在二手车市场的高保值率。
一：丰田 Prado
丰田普拉多，就像它在中国的别名“丰田霸道”一样，不仅车够霸道，保值率也“霸道”有点吓人。像一辆纯越野车，不管是沙漠还是雪山，全程驾驶，让你无忧无虑。出色的皮实耐磨，将成为衡量汽车寿命的重要指标——公里数和年数，完美无缺。40W公里的路程，和别人一样。
关于【骊威汽车美容怎么样】和【养车压力大吗】的介绍到此就结束了，热烈欢迎大家留言讨论，我们会积极回复。感谢您的收藏与支持！
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